No se necesitan “exhaustivas investigaciones” para afirmar que han sido un fracaso los esfuerzos de las instituciones públicas para implementar proyectos o programas para compartir el automóvil, o carro, o coche, como dicen en España, en especial las realizadas en Bogotá y Medellín.
Bogotá, el exAlcalde Samuel Moreno, implementó en Mayo de 2009 una campaña denominada “Comparte Tu Carro”, pero “no pegó”; también se intentó crear el sistema de vía rápida o carril exclusivo (ver ponencia en el Concejo; ver noticia de radio) para los vehículos que transporten más de dos personas y con combustibles no fósiles (gas natural, eléctricos, hidrógenos o híbridos), con los carrilles HOV –High Occupancy Vehicle al estilo de ciudades como Ontario (Canadá) o Los Ángeles (USA) o los carriles VAO -Vehículos de Alta Ocupación- como se les llama en España, pero no fue posible por múltiples razones, entre ellas porque no existe espacio físico suficiente para construir vías y las pocas que se están construyendo no se hicieron a tiempo de forma eficiente. Además como es conocido ampliamente, el exAlcalde tuvo problemas mayores con la contratación de la infraestructura vial que no solo conllevó que la Procuraduría lo suspendiera sino que la Fiscalía pidiera su detención preventiva.
En Medellín, el Área Metropolitana del Valle de Aburrá con el apoyo “Respira Profundo”, intentó implementar, un programa denominado: “Comparte tu Carro” Pese a la buena voluntad y a la inversión de recursos públicos y privados, dichos esfuerzos no se ven reflejados en una mayor conciencia ciudadana para compartir el vehículo. Por el contrario, con el incremento de ventas record de vehículos en el 2011, son miles los vehículos, de todas las gamas y modelos, que diariamente viajan sólo con el conductor.
Creemos que tanto en Bogotá, como en Medellín, las autoridades le apuntan a desarrollar políticas o alternativas de mayor impacto, social y político, que simplemente compartir el carro particular, como son: construir y poner en funcionamiento la infraestructura necesaria para el transporte masivo y no castigar el uso de vehículo particular, ya sea mediante el “pico y placa” o mediante cobros o tarifas. Bogotá pretende construir, desde hace año, el “Sistema Metro de Bogotá”, pero aún no se han definido aspectos esenciales, pese a existir voluntad política para hacerlo. Confiemos en que el nuevo Alcalde Mayor pueda iniciar esta necesaria obra para los bogotanos, y para todos los colombianos, pues ir a la capital, ya sea de turismo o de trabajo, se convierte un verdadero dolor de cabeza en cuanto a movilidad. Este sistema se integraría a los “Transmillenos”, como les dicen popularmente al Sistema de Transporte Masivo “Transmilenio”. En Medellín, se puso en marcha el 22 de diciembre de 2011 el Sistema de Transporte Masivo “Metroplus” que complementa el ya probado “Sistema de Transporte Masivo Metro de Medellín”, sistema al cual se le va a agregar el tranvía para el sector de Buenos Aires.
El panorama permite concluir, de forma simple y sencilla, que los programas de compartir el carro han fracasado en Colombia.
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